詳情介紹：

飛翔傘在1970~歐盟:2003年歐洲民用航空局(EASA)為了區(qū)分民用航空，使它注冊更為方便、限制及費(fèi)用更平民化而定出極輕飛機(jī)(Very light aircraft)。(重點(diǎn)摘錄):單引擎，火星塞或壓縮點(diǎn)火，單/雙座，起飛動量750公斤以下，失速速度83公里/小時(shí)(45節(jié))，不可用來特技飛行、僅能在白天、以目視飛行操作。美國FAA法規(guī)里的輕型(Light Sport Aircraft)與超輕(Micro-light Sport Aircraft)飛機(jī)的區(qū)別:輕型運(yùn)動飛機(jī)(light sport aircraft)--LSA，是美國對于此一型飛機(jī)的定義。在FAA聯(lián)邦航空法規(guī)中明確也定了超輕飛機(jī)的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，概說如下:1.起飛重量(MAX TAKEOFF WEIGHT)—1320磅或600公斤以下(陸用型)，1430磅或650公斤以下(水上型)，單/雙座。2.平飛速度CRUSE )--120KNOTS(222KM/H)3.最大失速速度(MAX STALLD)--45KNOTS(83KM/H)4.固定式起落架，飛行中不可使用變距(pitch)葉片，但可于地面調(diào)整。5.單一發(fā)動機(jī)、往復(fù)式引擎或柴油引擎。6.操作者需有合格的飛行執(zhí)照(至少是sport flight rating)，維修方面要求合格的維修員，或是由飛行員本身執(zhí)行。7.體檢方面則無特別要求，但是如果飛行執(zhí)照過期了，只要有合格的車輛駕駛執(zhí)照證明目前的健康狀況即可。然而不同的是，美國FAA對于超輕飛機(jī)(MLSA)有另外的規(guī)定，因?yàn)樗环诸悶榻煌ㄟ\(yùn)輸工具的一種，操作人員只要有合格的車輛駕照即可。概分為:1.有動力(如動力飛行傘、動力三輪車…等)重量上限為254磅。2.無動力(如滑翔翼、飛行傘、跳傘等)重量上限為155磅。油箱50加侖以下，限單人操作為主。3.校正空速55節(jié)以下，最大失速速度24節(jié)。4.不需要飛行執(zhí)照、體檢或注冊等程序。做夢都是飛行的男人…..株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰窘又覀円黄饋砀怕粤私庖幌录幽么蟆W盟及美國的超輕飛行法規(guī)的不同:(注:大部份國家并不同于美國把輕型與超輕飛機(jī)分開，而是歸類于同一等級。美國的輕型運(yùn)動飛機(jī)(LSA)與其他國家的超輕(very light)、極輕(micro light)很類似,但其他國家并不一定會像美國一樣限制空速或變距葉片)。加拿大:在1996年10月10日頒定了超輕飛機(jī)的規(guī)范，分為Basic ultra light aircraft(BLUA)及Advance ultra light aircraft(AULA)。BULA—單座，165公斤(364磅)以下，翼展涵蓋面積限制:以(起飛重量-15)再除以10之后，不得小于10平方公尺。AULA—雙座(教練、教學(xué)型)，195公斤(430磅)以下，翼展涵蓋面積限制同上，翼負(fù)載每平方公尺不得大于25公斤。 .航空飛傘廣告?zhèn)髅絴||株洲飛翔傘學(xué)習(xí)